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經(jīng)驗交流之十:建設(shè)為先 安全為要 全力推進宜昌水運新跨越
發(fā)布時間:2013年08月14日 瀏覽次數(shù):
2013年,我局在推進港航發(fā)展上,按照全省交通運輸“攻堅突破年”的統(tǒng)一部署,搶抓機遇,克難奮進,堅持建設(shè)為先,安全為要,全力推進三峽樞紐港建設(shè),著力抓好平安水域創(chuàng)建,努力實現(xiàn)宜昌水運業(yè)發(fā)展新跨越。
一、堅持建設(shè)為先,充分發(fā)揮宜昌水運優(yōu)勢
(一)搶抓機遇,研究水運發(fā)展新思路
宜昌地處長江中上游結(jié)合部,是長江8大主要港口之一。全市擁有通航總里程678公里,水運發(fā)展條件優(yōu)越。由于歷史原因,宜昌雖然擁有得天獨厚的黃金水道優(yōu)勢,但是岸線利用率還不夠高,水運優(yōu)勢還沒有充分發(fā)揮。
近年來,市委市政府高度重視水運發(fā)展,今年元月,市委市政府出臺了《關(guān)于加快長江岸線保護與開發(fā),推進三峽樞紐港建設(shè)的意見》,要求加快推進三峽樞紐港建設(shè)。我局緊緊圍繞市委市政府重大決策,迅速組建專班,在《三峽樞紐港概念性規(guī)劃》的基礎(chǔ)上,啟動《三峽樞紐港發(fā)展規(guī)劃》的研究編制工作。我們先后到武漢新港、重慶寸灘港、上海港等地考察學習,并充分審視自身特點,進一步明確了三峽樞紐港的空間布局和發(fā)展目標。即按照“九區(qū)一中心”布局,以第四代國際航運中心為導(dǎo)向,以港口新區(qū)為核心,以岸線分類定級為基礎(chǔ),加快三峽樞紐港建設(shè),提高岸線資源利用效率,努力將宜昌打造成為長江中上游區(qū)域性航運中心。
在三峽樞紐港的建設(shè)思路上,堅持以“港口新區(qū)”為核心版塊,把“一港四區(qū)”作為港口新區(qū)建設(shè)的基本框架,提出重點打造茅坪、白洋、云池、枝城四大港區(qū),著力實現(xiàn)港口功能“四個提升”,即提升港口裝備水平、提升港口倉儲能力、提升港口現(xiàn)代物流水平、提升港口的經(jīng)濟外向度,加快構(gòu)建國際化、專業(yè)化、社會化的現(xiàn)代化港區(qū)。港口新區(qū)占地約9平方公里,岸線長度8820米,規(guī)劃泊位51個,建設(shè)總投資約130億元,其中港口設(shè)施50億元。在茅坪、白洋港建立壩上、壩下“水陸水”聯(lián)運體系,形成兩港合一的“茅坪—白洋組合港”,實現(xiàn)翻壩轉(zhuǎn)運、暢通長江的功能目標。以云池、枝城為“鐵水聯(lián)運”園區(qū),形成集裝箱、煤炭中轉(zhuǎn)基地。
目前,我局正按照“規(guī)劃引領(lǐng)、港口先行、完善通道、優(yōu)化環(huán)境、政策保障、多元籌資、創(chuàng)新體制”的總體工作思路,組織編制《三峽樞紐港發(fā)展規(guī)劃》,預(yù)計9月底拿出規(guī)劃成果。
(二)創(chuàng)新機制,加快推進項目建設(shè)
為積極推進三峽樞紐港核心港區(qū)建設(shè),我局采取一系列措施,確保支撐三峽樞紐港的重點港區(qū)加快推進。在項目建設(shè)中,我局建立了一把手交結(jié)果的領(lǐng)導(dǎo)機制,專班負責的項目爭取機制,分工協(xié)作的前期工作機制,業(yè)主負責的項目推進機制,領(lǐng)導(dǎo)包點的督辦考核機制,促進了項目建設(shè)的加快推進。
上半年完成港航建設(shè)投資6.2億元,比去年同期增長36%。茅坪港區(qū)、白洋港區(qū)、紅花套港區(qū)、宜港碼頭擴建工程等三峽樞紐港重點港區(qū)建設(shè)全面展開。項目開工、建設(shè)投資和在建規(guī)模均創(chuàng)歷史新高。同時,我們嚴格按照《湖北省港口工程建設(shè)標準化管理指導(dǎo)意見》要求,大力推進港口工程建設(shè)標準化,嚴格執(zhí)行水運工程基本建設(shè)程序,開展市場誠信體系建設(shè),確保了項目質(zhì)量優(yōu)良。
(三)統(tǒng)籌謀劃,著力推進岸線整治工程
由于歷史原因,我市大量岸線資源被歷史形成的眾多小型碼頭占用,企業(yè)專用碼頭較多,社會公用碼頭不足,碼頭功能存在交叉,部分優(yōu)良岸線缺乏有效保護,港口岸線資源利用率較低。
今年,我們搶抓市委市政府要求加快長江岸線保護與開發(fā),加快建設(shè)三峽樞紐港的政策機遇,擬對岸線進行綜合整治,重點整治濱江作業(yè)區(qū)、臨江坪作業(yè)區(qū)、黃柏河作業(yè)區(qū)及三峽庫區(qū)簡易溜槽碼頭等四大區(qū)域。本著“集約、規(guī)范、美觀、安全”的原則,對影響城市形象較大的濱江作業(yè)區(qū),擬歸并功能重復(fù)性碼頭,拆除經(jīng)營性碼頭和閑置碼頭,集中布置海事、港航、公安、錨地、水文等管理部門工作船碼頭;對問題比較突出的臨江坪作業(yè)區(qū),擬拆除散貨碼頭,改造升級部分貨運碼頭,將功能轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘猩罘?wù)性碼頭,保留執(zhí)法專用碼頭;對社會關(guān)注度較高的黃柏河作業(yè)區(qū),拆除該區(qū)域26個貨運碼頭,將磷礦裝卸功能全部轉(zhuǎn)移至白洋作業(yè)區(qū);對三峽庫區(qū),拆除簡易溜槽碼頭,對規(guī)模較大的散貨碼頭進行現(xiàn)代化改造,恢復(fù)綠色生態(tài)岸線。岸線整治后,將增加城市生活和生態(tài)岸線8533米,全面提升濱江都市形象、推進“美麗宜昌”建設(shè)。目前,《宜昌市港口重點岸線整治方案》已完成,報市委市政府待批。
二、堅持安全為要,著力創(chuàng)造水運發(fā)展新環(huán)境
安全工作是水路交通工作的重中之重。我市航道里程長,水域面積大,船舶數(shù)量多。長期以來,我們大力開展水運市場安全綜合整治,確保了水上連續(xù)8年無重大安全事故。
(一)找準抓手抓安全。安全工作環(huán)節(jié)多、任務(wù)重、情況復(fù)雜。
幾年來,我們堅持以“平安交通”創(chuàng)建為總抓手,結(jié)合水路交通安全監(jiān)管實際,將“平安交通”細分為“平安水域”、“平安港站”、“平安渡口”、“平安渡船”四大創(chuàng)建活動,堅持統(tǒng)籌部署,扎實推進,確保了各項安全工作落實到位。
(二)突出重點抓安全。水上交通點多、面廣、線長,安全工作必須抓住重點。
我們以“鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船”、水路客運、危化品港口經(jīng)營為重點對象,以“安全大檢查”、“安全隱患排查治理”、“打非治違”等為重點工作,抓住“牛鼻子”,認真研究,細化措施,強化落實。在節(jié)假日、學生放學放假、群眾趕集和春運、汛期等重點時段,實行領(lǐng)導(dǎo)負責,明察暗訪,分片檢查督辦,確保轄區(qū)水路交通安全。元至6月,已排查隱患并整改28起。
(三)強化督察抓安全。督查督辦是安全工作的重要保障。
我們制定了《港航海事系統(tǒng)安全管理督察暫行規(guī)定》,對水路交通安全工作督查形式、范圍、內(nèi)容、方法、頻度以及追責處理辦法等進行了明確規(guī)定。以暗訪為主,在全市開展多次全面督察、專項督察,有效督促和確保了全市各地基層安全工作落實到位。
(四)打造品牌抓安全。鄉(xiāng)鎮(zhèn)渡口渡船安全是地方水上交通安全的重中之重。
堅持每年開展“平安渡,放心船”創(chuàng)建活動,該活動已被納入我市行業(yè)品牌創(chuàng)建體系,取得了顯著成效。我們依據(jù)《宜昌市渡口安全管理辦法》,嚴格落實“縣(市)政府、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會和船舶所有人”四級渡運安全管理責任制,形成了完善的安全管理網(wǎng)絡(luò);全面深化“百校千村救生衣行動”和“百校千村送安全行動”,努力推進社會義渡工程,開展“十佳渡口渡船”創(chuàng)優(yōu)活動。常年在邊遠山區(qū)、免費為學生發(fā)放救生衣,宣傳水上安全常識,今年在長陽龍舟坪免費發(fā)放救生衣6000件,在宜都高壩洲為天坪山小學現(xiàn)場發(fā)放200件救生衣。在泥石流頻發(fā)地區(qū),連續(xù)多年派監(jiān)督艇護送高考學子赴考。歷經(jīng)4年艱苦努力,投資2578萬元,完成了全市227處渡口達標改造,103艘渡船更新改造,解決了庫區(qū)近60萬居民的出行難問題,使“平安渡,放心船”品牌創(chuàng)建活動實實在在,惠及民生,被百姓稱為“民心渡”。長陽縣向王廟、秭歸官莊坪2個渡口被評為2012年度湖北省“安全文明示范渡口”。
百舸爭流,奮楫者先;奮勇爭先,跨越者勝。面對湖北交通發(fā)展“黃金十年”的機遇,我們將在省交通運輸廳的堅強領(lǐng)導(dǎo)下,站在新的發(fā)展起點上,創(chuàng)新圖強,砥礪奮進,以更大的膽識和氣魄推進水運事業(yè)發(fā)展新跨越。
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